年末全国四级及以上等级公路里程469.87万公里，比上年增加23.29万公里，占公路总里程93.7%，提高1.6个百分点。二级及以上等级公路里程67.20万公里，增加2.42万公里，占公路总里程13.4%，占比与上年基本持平。高速公路里程14.96万公里，增加0.70万公里；高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。

　　建设规模及主要内容：广州至清远城际轨道交通广州白云至广州北段项目是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，是加快粤港澳大湾区建设和广州、清远一体化发展的纽带，是广州至清远城际轨道交通进入广州城区的重要一段。项目建设范围为广州白云站城际场（含）至广州北站城际场（不含），正线km，新设广州白云城际场、白云湖站、江高站、神山站，速度目标值：160km/h。总投资86.67亿元。

　　本项目位于广州市白云区及花都区，线路自广州白云站城际场引出，出站后上跨石井河，在白云湖公园附近上跨京广铁路后设白云湖站，出站后转为路基下穿华南快速公路，之后桥梁上跨流溪河、广珠铁路，在江高镇叶边村东侧设江高高架站。出站后线路紧贴京广铁路江村编组站向西北行，下穿北二环高速公路、京广高铁，转向西北沿广清高速公路北行，上跨神山大道、雄郭西路后在大岭南路西侧设神山站，出站后外包广佛环线引入广州北站城际场，通过广州北站城际场沟通广清城际广州北至清远段。线km，新设广州白云站城际场、白云湖高架站、江高高架站以及神山高架站。（图文来源：广东省发改委、省铁投集团）

　　由于开阳高速公路两侧软土路基多且复杂，项目在设计中注重对不同路基路段采用区别化的处理方案，新老路基结合处采用液压夯实机，提高路基压实度标准。项目自主创新小空腔板梁环绕型钢内模系统并获得专利，引进数控棒材切割车丝一体机、自动凿毛机等新型设备，进一步提升桥梁拼接与加固质量。

　　开阳高速公路改扩建项目创新采用SPMT智能移运技术，通过智能化的驮运系统与支撑系统，在近2个月内拆除天桥13座、新建天桥10座，不仅大幅缩短交通封闭时间，减少对群众出行造成的影响，还比传统爆破天桥更加节能环保。“新技术在旧路病害处理上也大有作为。”李军表示，传统的旧路病害多采取挖一层看一层的处置模式，项目引入三维探地雷达技术，在不对既有路面产生损坏的前提下，帮助参建者快速、精准获取路面内部构造及病害信息。目前，项目共应用各类创新技术50多项，其中不少是首次在高速公路建设中使用。

　　开阳高速公路改扩建项目依托沿线、路政、营运公司以及各参建单位，通过成立交通组织协调机构、建立联合应急和联勤联动工作制度，高效疏导车流，最大限度控制风险，全面提升项目应急管理及交通组织安全管理水平。广东省交通运输厅还依托开阳高速公路改扩建项目起草了《广东省高速公路改扩建工程交通组织管理指引》，用于指导全省高速公路改扩建工程建设。（内容来源：中国公路网）

　　5月12日，湖州市发改委和市交通运输局组织召开《长兴至安吉公路槐坎至二界岭段改建工程初步设计》评审会。湖州市县相关单位、沿线乡镇代表以及特邀专家参加会议。

　　与会代表对本项目复杂的交叉口、桥梁、大填大挖路段等主要控制点进行了实地踏勘，并听取了设计单位对初步设计内容的汇报及咨询单位对初步设计内容初审意见的汇报，审阅了相关资料，与会代表提出了很多建设性意见。专家组一致认为，初步设计所确定的路线走向和工程规模基本符合“工可”批复意见，技术指标满足要求，同意其通过审查，为下一步施工图设计及批复提供了充分依据和坚实保障。

　　5月14日，从江西省交通部门获悉，樟树至吉安高速（樟吉高速）即将启动改扩建工程，将按照双向八车道的标准扩建，目前已启动改扩建项目工程可行性研究招标工作。

　　樟吉高速改扩建项目路线规划拟与现有樟树至吉安高速公路走向基本一致，起于樟树市境内的昌傅枢纽（即樟吉高速与沪昆高速、东昌高速十字相交位置），终于G45大广高速吉安至南康端改扩建工程的起点吉安市吉州区的兴桥乡，与G45高速公路T形相接。路线公里，拟按全封闭、全立交、双向八车道高速公路标准进行改扩建，路基宽度为41m，采用沥青混凝土路面。总投资额约122.1亿元，平均每公里造价约1.16亿元。（内容来源：江西省交通运输厅）

　　5月7日上午，常州市轨道交通发展有限公司组织召开了《常州市城市轨道交通第二期建设规划(2021-2026年) 交通一体化研究》的专家论证会。

　　起自西太湖科技城的揽月湾，终于郑陆镇东青，是一条穿越城市中心的斜向放射型线km，均为地下线座停车场。

　　6号线号线一期工程起自沿江城际武进站，终于黄河路与建业路路口建业路站。线km，均为地下线座停车场。

　　具体站点有：建业路站、薛家站、龙江路站、长江北路站、泰山路站、通江路站、新区公园站、恐龙园西站、恐龙园站、北塘河路站、东经120站、紫荆公园站、光风站、朝阳站、丽华站、贺北站、人民路站、广电路站、湖塘纺织城站、延政东路站、天润大道站、科教城东站、常武路站、沿江城际武进站

　　起自一期工程终点森林公园站，出站后线路沿长江路向北走行，至新民路交叉口设终点站春江站。线km，均为地下线座。

　　起自常州南站，出站后线路沿南湖路向西，于凤栖路交叉口转向北走行，过镜湖路路口后接入一期工程南夏墅站，与一期工程贯通。线座地下站。

　　起自邹区镇鹤溪站，主要沿振中路——东方大道——棕榈路——童子河西路——星港路走行，终至一期工程青枫公园。线km，均为地下线座。

　　起自一期工程五一路站，主要沿东方大道——兴东路——规划戚横路走行，终至沪宁城际铁路戚墅堰站。线km，均为高架线座车站。

　　具体站点为：东方二路站、漕上路站、丁剑路站、戚墅堰站（图文来源：常州市轨道交通发展有限公司）

　　建设规模和建设内容：项目南起草桥站，北至丽泽金融商务区站，线公里，设置丽泽金融商务区站1座。主要实施车站、区间等土建工程和机电设备工程，购置市域D型车2列。（内容来源：北京市发改委）

　　河北省发改委官网介绍，“京雄商高铁是国家中长期铁路网规划近期实施项目，定沧城际是京津冀城际铁路网规划的规划研究项目。京雄商高铁由国家铁路集团会同河北省及北京市、山东省、河南省推进前期工作，目前，项目可研已经上报国家发展改革委审批决策，线路走向、设站方案等已由设计单位按照国家高铁设计规范基本完成，具体设站方案也已经敲定。其中，在任丘西站至深州东站中间位置，已安排在肃宁境内靠近河间位置，与两县市建成区距离大致相等处设站。”另据衡水市发改委消息，4月22日，衡水市铁路办组织召开了京雄商高铁（衡水段）道路立交协议工作对接会，多部门相关负责同志参加会议。雄安高铁公司汇报了京雄商高铁项目的进展情况，中国铁路设计集团有限公司汇报了衡水市规划路设计方案，将规划道路设计要求、技术参数、道路现状、远期规划等方面与各级规划部门逐条对接，市自然资源和规划局就对接情况发表了意见。（内容来源：北京日报）