千里之行始于足下，千里之行始于路基。任何高速公路的稳定运行都离不开可靠的路基。公路怎么修，怎么有稳定的路基？先说高速建设的具体流程。

　　1.图纸审核：组织技术人员对设计图纸进行审核，看是否有超过、的漏项和不合理的设计；测量复测：复测导线、的高程点、和征地红线的加密点、的横断面，精度应符合规范要求；试验准备：按规定频率对路基土和填料进行试验，做好原材料、混凝土、砂浆的配合比试验；路基施工前，应确定作业范围，并结合实际情况制定清理顺序和内容以及古树名木和文物的保护和移交方案。施工便道准备：根据工程实际情况，修建一条能满足工程需要的便道(桥)，贯穿全线，设置在路基边界线外。

　　2.配备路基土方工程常用机械：台，如挖掘机、压路机、 梅花冲击压路机、装载机、平地机、冲击压路机、、洒水车等。

　　1.土方开挖：首先，完成临时排水设施，确保施工面无积水。试验确定的可用于路基填筑的土壤需要进行挖掘和分类使用。土方开挖应自上而下进行，开挖边坡应一次成型，开挖应在第一层进行保护。路基基底压实引起的沉降应在开挖路基至基底标高时预留，其值由试验段确定。

　　2 .石方开挖：开挖方案根据岩石条件、、开挖尺寸、、工程量及技术要求确定。(光面、预裂爆破；开挖)距设计边坡2 ~ 3m为控制爆破区，在软弱破碎岩体的控制爆破区内严禁爆破，以减少开挖时对边坡的破坏。清除斜坡上的青绿色、危岩，并与自然地貌有效结合，避免破坏自然地貌。石材切割道槽底标高过高时，应人工凿除；如果太低，应填充挖掘的石屑或碎石，并压实和稳定。不得一次成型。根据岩性，在距边坡1 ~ 2m范围内，最大不超过3m，向监理工程师报告，并确定开挖方案。

　　1.填筑道路施工：填筑前，按施工段落、划分施工等级，将地基表面碾压密实，压实度不小于90%；路堤施工应整填，严禁半填半填。根据地形土方调配，合理规划机械作业路线。每铺一层路基填料时，卸载格栅应标有石灰，以控制施工层的厚度。压路机压实路基宜在4km/h以内，压实路线的路拱段宜先两侧后中间、超高段，先内侧后外侧。分段填筑时，先在填筑段的接缝处预留1: 1的坡度，并预留宽度不小于2m1775、高度不大于1m的台阶。两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，搭接处应加强碾压。不同性质的土壤应分层填筑，不得混合。

　　2.冲击加压加固施工：8米以上高填方路基的冲击加固必须使用冲击式压实机。填石路基应每隔3m冲洗碾压一次。砂土和高含水量粘性土不适合冲击强化碾压。填方路基每2m高冲洗碾压一次，填方路基的长度或宽度应在80m以上，冲击碾压深度2m以内不得有涵洞或其他构筑物。在凹陷地段较多的山区，碾压设备无法进入的施工地段，可采用80T强力振动压路机进行碾压加固。

　　高速公路简单的路基施工到此为止。从施工准备到竣工到、排水保护，体现了对“标准化”最终目标的追求。