冲击压路机比较常见的施工路线分为两种，“大骨头绕跑”路线和“回形针绕跑”路线。郑州中航今天就来简单介绍下两种施工路线它们都适合哪种施工现场，各有什么优点。

　　冲击压路机“大骨头”绕行路线是冲击碾压施工较为通用的施工方法，适用于路面宽度小于24米的施工现场。冲击压路机转弯时，需要将转弯半径适当向两侧或一侧延伸，整个行驶轨迹形成类似于“大骨头”的形状，我们称之为“大骨头”绕行路线。还有一种情况是“大骨头”迂回路线，即冲击碾压场地宽度小于12m时，冲击压路机无法调头，这就需要施工方在路基需要调头的拐角处布置专门的调头场地。需要注意的是“大骨头”往返航线掉头起点应适当调整，在遵循错时轮换、错峰碾压原则的情况下，避免压力泄漏和重复碾压。

　　“回形针环跑”路线，顾名思义，类似于回形针的往复滚动。“回形针环跑”路线适合大规模建造。一般来说，场地的宽度需要超过24米。目前国内使用的冲击压路机都是牵引式冲击压路机，3~5面冲击压路机在专用牵引车的牵引下工作，使得冲击压路机的整个设备需要较大的转弯半径，冲击压路机的转弯半径为6米，直径为12米。在冲击压路机轧制道次的定义一文中，我们知道冲击压路机轧制道次的计算轧制宽度计算为2m，经过一个错误的轮宽和轧制道次轧制后，计算轧制宽度为4m。按此标准，碾压遍数后全站算一遍。就这样，冲击压路机完成了6次大圆，刚好走出转弯直径12m的冲击压路机。见下面“回形针环跑”行走路线示意图。

　　较大场地，适合执行“回形针环跑”路线，结合错轮回转原则及错峰碾压原则能够达到很好地冲击压实施工效果。