要想了解冲击式压路机好在哪里？为什么越来越多的工程在使用？我们要在以下几个方面做个分析对比：

　　冲击式压路机有效压实厚度可达1m~1.5m，行驶速度一般在10~15km/h，所以每小时压实的基础课高达20000m;振动式压路机的压实厚度为0.2~0.3m,碾压速度保持在2~4km/h，虽一般需要碾压变数较少，从综合施工效率来看，冲击式压路机较振动式压路机提高了2~4倍，所以综合效率相差较大。冲击压路机代替振动压路机对缩短工期、提高效益效果显著。

　　强夯可以使土体结构发生显著变化，地基土重新固结，降低土的压缩性，改善其抗液化能力，消除湿陷性等，从而提高土层的均匀程度，减少将来可能出现的差异沉降，其影响深度通常在4米以上，随着夯击能增大，有效处理深度增加，最大可达10米左右。同强夯相比，冲击式压路机冲击碾压虽然加固深度较小，冲击能较小，却可以实现连续冲击，日处理填方量8000~10000m，是强夯日填方量（3000m）的3~5倍。而且，冲击式压路机冲击碾压兼具夯（冲击）和碾压两种作用，因此具有强夯冲击和振动碾压的双重效果。

　　冲击式压路机早期主要用于机场或级别较高的高速公路或铁路，从这一点不难看出，冲击压路机的碾压效果要优越于普通振动压路机。

　　检测性增强补压压实，是冲击式压路机主要的作业方式之一。“检测性增强补压”是指冲击式压路机在振动压路机按照规范填筑的路基上再进行增强补压，使冲压前的路基施工得到覆盖式的、100%的检测，可以发现疵点，提前消缺，凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补强。一般情况下，通过这种增强补压都可以使原有的路基再次获得3~10多公分左右的沉降，压实度可提高2~5%，这就将有可能使在工后产生的沉降与差异沉降提前到路基施工中处理掉。

　　冲击式压路机在压缩模量，地面承载力方面，效果要优于强夯机，故冲击压实机在浅层处理方面与强夯存在良好的互补，通过冲击碾压和强夯法的结合，可以有效解决强夯法施工过程中对于1.5米浅层地表以内的破坏。

　　冲击式压路机对路基的含水量要求范围较宽也是众所周知的，包括含水量从1%-2%的沙漠颗粒状砂土到含水量达19%的饱和粘土均可获得理想的压实效果，与振动压路机相比含水量要求可在上下两个方向放宽3％-5％。

　　碎石颗粒在猛烈的冲击外荷载作用下，克服颗粒间的摩擦阻力产生滑动和滚动位移，移动填充到更细微、稳定的位置上去，从而产生空隙体积压缩，碎石缝隙的减小即碎石基面更加密实，还会产生局部破碎，进而致使碎石体积减小，碎小材料更有利于缝隙缝隙的填充压实，这是冲击压路机除强夯外其他压实机械难以企及的效果。

　　对于原地基不好或旧道路改造，冲击式压路机可直接施工，进行连续破碎和压实路面，并可将破碎后的碎块直接压入地基，省略挖土工序，缩短路面维修工期，大幅度降低工程费用。

　　新产品新技术的开发应用，必定要有一个漫长的认知过程，冲击式压路机冲击碾压工艺用于工程基础建设，是这些年普及的新施工工艺，其使用优势，使得其在短时间内迅速蓬勃发展起来。