冲击碾压技术于20世纪80年代在国外开始投入生产使用，我国于1995年由南非引入。冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，由曲线为边构成的正多边形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压、搓揉、冲击。

　　2.1在吹砂填海、地质软弱地区，对路基回填山皮石施加冲击压实功能，提高路基强度和承载能力，有效地减少路基工后沉降变形。

　　2.2山皮石被振动冲碾后，石料间空隙极度减小，较小的颗粒被挤压到大颗粒的缝隙中，密度不断增加，石料间的咬合力增大，从而形成密度高、强度大、均匀的整体板块。

　　2.3振动冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠，虽轮迹宽度大于轮宽，而错轮时横向上留有的空隙已被冲击压力的扩散角度弥补，表层下面的压实效果相互交叉重叠，这样就增强振动冲碾整体效果。

　　如上图所示，冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。

　　石料检测合格，测量放样，沉降观测点布置，运料，填料摊铺，边坡码砌，碾压、质量检查，对不合格路段进行整改，下一层施工。

　　道路总体施工流向：前期施工准备工作，便道(便桥)施工，清理表层，路基土石方开挖(填筑)，防护及排水施工，路槽修改，路基交验。

　　道路施工顺序：便道施工是重点难点，首先施工打通便道部分路基，再利用便道纵向施工其余路段，最后完成全线贯通。

　　路基土石方施工顺序：施工准备工作，测量放样，场地清理，路基土石方开挖(填筑)，路槽修整，路基交验。

　　临时便道施工程序：施工准备，测量放样，便道土石方开挖与填筑，排水与防护施工，便道路面施工，开放交通，定期维修与加固。

　　通过实验段可以确定冲击碾压遍数，及填筑厚度。按设计第一层填筑1.5m，冲击碾压遍数平均在20—22遍之间即能达到设计压实度。冲击完成路段压实沉降差平均值均≤5mm，标准差≤3mm。

　　（1）使用冲击压路机分层冲击碾压高路堤与补压振碾达标路床工程，能较好地提高路基的整体强度与均匀性，有利于避免路面的早期损坏，延长路面的良好服务水平。

　　（2）冲压时自外侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自外向内冲压，冲压遍数不得少于20遍，且不能漏压。

　　合理选用机械型号；正确实施冲击碾压施工工艺；控制构筑物的安全距离；尽可能提高冲击碾压机行驶速度；封闭碾压道路交通，注意施工安全。

　　施工前进行测量放样，放样内容包括横断面中桩、边桩及相应断面的起坡线位置，并用竹桩在实地明示，明示内容含相应位置的高程及桩号，直线m一个断面进行放样，曲线段相应加密放样断面，并在主线平面起伏，变化较大点增测横断面，并用石灰撒出边桩及起坡线沉降观测点布置

　　沉降观测点的位置应距离冲击碾机具调头转弯曲线m,各平行测试点间距不小于6m。本试验段根据实际地形断面及试验段平面尺寸大小，布置CJGC-1、CJGC-2、CJGC-3共3个沉降观测点。

　　填料装运过程严格保证填料质量，尽量选取粒径大于20cm但不能超过松铺厚度的2/3的石块，并保证填料粒径的均匀性；填料装运中应清除残余腐殖土及其他杂物。填料运至填筑段之前，根据每层松铺厚度及运料车辆装载量，用石灰在填筑面上打出方格网，待所有方格网均卸上料后，方可进行填料摊铺。

　　在处理完毕经监理工程师检验合格的路基上摊铺合格填料，每层填料摊铺厚度50cm；为保证路基边沿的压实效果，在铺料是应根据边坡码砌厚度及边坡坡率确定起坡线铺料及冲碾范围，在填料摊铺过程中，将个别超粒径石块进行人工破碎及人工找平。

　　边坡码砌采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不小于30cm且应规划均匀，本试验段最大填筑高度达23.93m,按设计要求在进行边坡码砌时，码砌厚度不得小于2m；码砌施工中保证石块与石块之间紧贴、密实、无明显空洞及松动现象；砌块间承力接触面应微向内倾斜。

　　填料摊平及边坡人工码砌后，用18t压路机进行静压2遍，26t压路机进行弱振和强振，其中弱振2遍，强振3遍，再用18t压路机静压1遍，每50cm一层每碾压一遍均进行碾压面标高测量及沉降差检测，每层沉降差必须满足规范要求，即每层沉降差值在2mm以内，直至压实厚度大大2m为止，即达到冲击碾压分层线时，经监理工程师检测合格后方可进行冲击碾压试验施工；在冲碾机具进行碾压之前，先进行冲碾面标高测量并记录，以便冲碾完毕后进行标高对比而确定沉降差；选用最大瞬间冲击功率不小于25KJ以上机型。冲压时自白线处一侧开始顺时针行驶，行走速度控制在12km/h，以上。以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮重叠1/2冲压，以此进行冲碾，当铺盖整个路基表面为冲压一遍；冲压过程中，每冲压5遍，用推土机在全路幅内大致整平，用光轮压路机快速静压一遍，由测量人员进行沉降量检测并做好记录；按上述冲压方式进行施工；当冲压到20遍后，用推土机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，再由试验人员及测量人员进行沉降差检测。如果检测结果达不到设计要求，需对其进行补充碾压，每补冲压一遍，试验、测量人员都跟踪检测记录，直到冲碾沉降差满足设计要求，然后对作业面用推土机整平，用光轮压路机碾压2—3遍，达到表面横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷间距相等。