哈威重工始终以“精诚服务客户”作为公司发展的源动力，细分客户需求，为您量身定制各种路面机械设备。

　　自1995年冲击压路机引入我国以来，自上世纪90年代冲击压路机进入中国市场以来，已在道路、机场、大坝以及填海等众多工程领域发挥出无可取代的作用，其主要产地分布于河南，陕西等地区，其中以河南省郑州市的产销量较为密集，以中航设备和宇通重工（郑州哈威）两大生产厂家为核心，以多地市多个经销商为辐射的销售网络占据了较高市场份额。

　　由曲线为边而构成的正多边形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合下对工作面进行静压、搓揉、冲击。其高振幅、低频率的冲击碾压产生的巨大冲击力使地表下深层土石的密实度不断增加，使冲压土体更接近于弹性状态，具有克服路基隐患的技术优势，是土石工程压实技术的新发展。与一般压路机相比，其压实土石的效率提高3～4倍（考虑上料、摊铺、平整的工序），破裂水泥路面效率更高。

　　3）冲击轮在滚动过程中克服土壤变形所作之功。显然冲击能量的大小与碾轮的质量、质心的高度、牵引的速度、非圆形轮廓的边数和土质等参数有关。但冲击轮的势能是基本的，可表征的，方面的动力不易表征，故采用冲击轮的势能作为冲击压路机的型号。

　　利用多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。目前以25KJ三边形双轮冲击压路机为例，其双轮静重12t，行驶速度为9-12km/h，对地面产生集中冲击力200~250t，相当于1111~1543kPa。这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加，满足重型标准90%压实度以上的有效压实厚度，视不同土石材料性状达1.5~2.0m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压的土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技术优势。

　　2．1 冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺，不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是以冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45-/2夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接整。冲击压路机一般按顺时针与逆时针方向每五遍交换作业。各种土石地基冲碾20-40遍可以使地基形成厚1.5-2.0m的均匀加固层。

　　2．2 双轮冲击压路机碾压一次的计算宽度为2米，经错一个轮宽碾压，冲压一个来回后，计算碾压宽度是4米，按此方法计算，全部场地面积均碾压一次算一遍。

　　2．3 施工场地宽度大于冲击压路机转弯直径的两倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实道线；施工场地的宽度小于两倍转弯直径，可按附图2的碾压方式进行，并根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。

　　2．4 冲击压实机行驶速度宜在9~12km,/h。如果路基表面出现较明显的凹凸，致使压路机颠簸严重，以至不能保持规定的行驶速度，应马上停机，路基单位用平地机平整路基表面，然后再继续施工。

　　2．5 当土的含水量较低时，宜于前一天洒水浸润。施工过程中出现扬尘情况时，影响机械速度和冲压操作人员视线时，应配合刮平机平整和洒水。

　　2．6 冲击压路机的压实效果以沉降量和压实度两项指标来反映，分别在冲压前和冲压后进行检测，其中，沉降量检测时每10-20米取一个断面，每个断面取4-8个点，以中线对称布置。压实度的检测深度应位于表层20厘米深度以下，检测密度根据有关规定确定。

　　旧砼路面的改建传统的做法是用重力锤或重力冲击锤断裂面板，再用压路机稳压，上面铺筑面层。采用冲击压路机可以将旧砼路面的破碎与压实两个过程合二为一，施工速度比传统方法快得多。

　　冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，其连续性的高幅低频冲击力冲击破碎砼面板，产生的强大冲击波向板下基层和土基传播，压实影响深度岁冲压遍数递增，使冲击破碎后的板块得以压实稳固，形成强度高的路面底基层，从而达到了大大减少原路面板反射裂缝，提高原路基路面的密实度与承载能力的目的。

　　B、施工放样，由于冲压产生较大冲击波会对沿线桥涵等构造物产生破坏，因此在施工时应予避让，现场按试验段提供的避让距离用黄线标示出作业控制区。

　　A、冲压顺序 砼面板在水平方向所受约束愈小，破碎效果愈好，故在施工中选定从路肩、行车道、超车道的顺序依次冲压。

　　B、冲击压路机的行驶路线方式进行，当直行冲击碾压数遍，破碎效果不理想时可尝试走“S”形路线。

　　D、同一条路因地质状况、路面强度等不同，会产生不同的破碎程度，施工时应根据实际破碎状况及时调整冲压遍数，防止出现过度破碎或破碎不够等现象。

　　E、特殊路段处理 如在冲压过程中发现局部路段出现“弹簧”现象，应停机检查。在确认为“弹簧”后，应把“弹簧”层挖除，然后回填碎石，找平后用普通压路机分层压实，再用冲击压路机冲压同样遍数，以避免产生差异沉降。

　　F、注意事项 需严格在标示的作业区内施工，冲压过程中派人观察沿线构造物，防止出现异常破坏现象。冲压过程中如下雨应立即停止作业并做好作业区遮盖工作，防止雨水渗入路床等。

　　1、旧水泥混凝土路面板块宜破碎成50cm左右的板块，各板块之间应相互嵌锁，不应过度破碎松散。

　　2、冲击碾压后的沉降应趋于稳定，一般以*后2遍的平均沉降量不超过5mm为准，或者其平均沉降量为总沉降量的5~10%,具体数值可结合实际情况，通过试验确定。

　　3、控制冲压遍数，一般五边形冲击压路机10~20遍，根据原路基路面状况通过试验确定。在沉降达到要求后，对面板的破碎状况进行检查，若达不到要求应继续冲压，每2遍检测一次，直到满足要求为止。

　　4、冲击路面板块的破碎程度在视觉上大致呈忘网状分布（如下图），且不宜过碎，大于60CM的破碎块数量不宜超过30%。

　　自上世纪90年代冲击压路机、液压夯实机进入中国市场以来，郑州工程机械厂率先引进冲击碾压技术，结合河南省公路局试用验证，已在道路、机场、大坝以及填海等众多工程领域发挥出无可取代的作用！

　　郑州哈威技术力量雄厚，拥有自己的研发机构，主要产品有冲击压路机、冲击式压路机、三边型冲击压路机、五边形冲击压路机、冲击式压实机、冲击压实机、冲击碾压、冲击碾压机、320马力牵引车、380马力牵引车等大型专用设备。

　　多年来我们冲击碾压设备的技术开发，坚持以“科技立业”为企业宗旨；“质量、用户、信誉、服务”是我们创新发展的总思想，不断开发更好的产品满足用户的需要。在提供用户产品的同时提供技术指导以及配套的辅助设备，满足用户的需要。