(2)土质路堤填筑方法：水平分层填筑、纵向分层填筑、横向填筑、联合填筑。水平分层填筑：按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，为常用方式。

　　纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。不易碾压密实。

　　横向填筑：从路基的一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。用于填土过厚、不易压实的路堤，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

　　联合填筑：路堤下层用横向填筑，上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层或横向填筑的情况。

　　性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

　　对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

　　在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

　　路堤填筑时，应从最低处开始分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

　　填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1～1:2坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

　　压实机械碾压时，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以2～4km/h为宜。压实机具应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度，碾压速度宜先慢后快。

　　在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧(当曲线m时，可以按直线段方式进行)。两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹，三轮压路机应重叠后轮的1/2。

　　纵向分段碾压好后进行第二段压实时，纵向接头处的碾压范围宜重叠1～2m,以确保接头处平顺过渡。

　　①竖向填筑法(倾填法)。以路基一端按横断面的部分或全部高度自上而下倾卸石料，逐步推进填筑。该方法主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路、陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段、无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼和水中作业的填石路堤。缺点是路基的压实、稳定问题较多。

　　②分层压实法(碾压法)。自下而上水平分层、逐层填筑、逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高等级路面的其他等级公路的填石路堤均应采用此方法。

　　③冲击压实法。利用冲击压实机的冲击碾，周期性、大振幅、低频率地对填料进行冲击压密。它既具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是三角冲击压实机需要场地较大，且存在压实不到位的区域，因此多用于补强碾压。

　　④强力夯实法。用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击来提高填料的密实度和地基强度。强夯造成的表层松动层应采用振动碾压法压实。该方法机械设备简单，击实效果显著，不需铺撒细粒料，施工速度快，解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。缺点是当周围有建筑物或下部有涵洞通道时，使用受限。

　　路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足规定孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　填石路堤应分层填筑压实，在陡峻山坡地段施工特别困难时，及以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填方式填筑。岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用；中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行；压实机械宜选用质量不小于18t的振动压路机；在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

　　土石路堤不得采用倾填方法，只能分层填筑，分层压实。宜用推土机铺填，每层松铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。接近路堤设计高程时，需改用土方填筑。

　　施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　压实后透水性差异大的土石混合材料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确定需要纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。

　　填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm,该层填料最大粒径宜小于150mm。压实后，该层表面应无孔洞。

　　中硬、硬质石料的土石路堤，宜进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

　　高路堤填料宜采用强度高、水稳性好的材料；路堤浸水部分应采用水稳性和透水性好的材料；高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控；高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4~6m强夯补强一次；施工过程中应进行沉降和稳定性观测；不良地质路段的高路堤和陡坡路堤，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时还应进行地下土体分层水平位移监测。

　　粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。粉煤灰可减轻土体结构自重、减少软土路堤沉降、提高土体抗剪强度。施工前应铺筑试验路段；储运粉煤灰应采取有效措施防止扬尘、流失与污染环境；按设计要求铺筑隔离层，隔离层界面的路拱横坡应与路堤同坡；粉煤灰路堤应采用水平分层填筑施工；土质包边土应与粉煤灰填筑同步进行。按设计要求，做好排水盲沟；施工过程中，应及时洒水，防止干灰飞扬；粉煤灰摊铺后必须及时碾压，做到当天摊铺、当天碾压完毕；粉煤灰路堤的压实应遵循先轻后重、先低后高的原则；当铺筑至粉煤灰路堤顶层时，宜及时按设计要求做封闭层。

　　土工泡沫塑料块体在工地堆放时，应采取防火、防风、防鼠、防雨水滞留、防侵蚀等保护措施，避免强阳光直接照射。垫层宽度宜超过路基边缘0.5～1m;非标准尺寸块体宜在生产车间加工，宜用电热丝进行切割；施工基面必须保持干燥。块体应逐层错缝铺设。允许偏差范围之内的缝隙或高差，用砂或无收缩水泥砂浆找平；严禁重型机械直接在块体上行驶；与其他填料路堤或旧路基的接头处，块体应呈台阶铺设；联结件应进行防锈处理；块体顶面的钢筋混凝土薄板、土工膜或土工织物等，应覆盖全部块体，并向土质护坡延伸0.5～1.0m;土工泡沫塑料路堤两边的土质护坡，坡面法向厚度应不小于0.25m,分层碾压夯实，防渗土工膜宜分级回包。

　　泡沫轻质土路堤地基应按设计高程和尺寸进行开挖、清理、整平、压实，设置排水沟或其他排水设施。当在地下水位以下浇筑时，应有降水措施，不得在基底有水的状态下浇筑。

　　泡沫轻质土路堤施工前，应将路基划分为面积不大于400m²、长轴不超过30m的浇筑区，每个浇筑区单层浇筑厚度宜为0.3～1.0m,每隔10～15m应设置一道变形缝。

　　泡沫轻质土不得在雨天施工。已施工尚未硬化的轻质土，在雨天应采取遮雨措施。不宜在气温低于5℃时浇筑，否则应采取保温措施。

　　泡沫轻质土在浇筑过程中应做湿重度现场检测。检测方法应采用容量筒法，每一浇筑区浇筑层检测次数应不低于6次。