使用最新式的冲击式压路机夯实路基，就连排水管道也用了上插电自熔接口的新型排水管，施工工艺也颇显创新精神。

　　昨天，记者来到烟台市重点民生工程滨海西路施工现场，目前全路段施工进展推进迅速，路基施工预计6月15日结束，争取10月底前道路部分竣工通车。

　　记者发现一台“奇怪”的压路机，机器拖着的滚轮不像平时的类似粘毛器那种圆型压路机，拖着那个“大锤”形状倒像“三叶草”，一下子冲向路基，显得比普通的压路机劲儿大。“这个叫冲击式压路机，它利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对路基进行压实，冲击压实力能达到320吨500吨。和其他重型机械组合起来威力十足!”滨海西路指挥部副指挥徐永春说。

　　据介绍，滨海西路及夹河桥工程包括两个部分，一是道路部分，二是夹河桥工程。目前，全线座箱涵基本完工；路基施工全面展开，路基工程完成总量的70%。

　　“路基工程争取6月15日结束，下一步继续加大推进各类管线施工，并尽快启动水泥稳定沙砾工序，也就是道路基层施工。”据徐永春介绍，道路整体工程预计10月底竣工。

　　在建设中的滨海西路现场，雨污水管线、电力、供水、通信管线也在全力推进，而使用管线材质的“科技范儿”是市政管路敷设的“亮点”。

　　为了克服海边海水的强腐蚀性，解决污水渗漏造成环境污染等困难，工程设计人员想了不少点子，并多次实地考察，反复论证，最终选择新型HDPE新型塑料排水管，这也是在我市市级财政投资的道路建设史上首次使用。

　　“这就是新技术的密诀采用承插式电熔连接工艺，插上电，它接头处就熔化在一起，实现了管道接头零渗漏。”据介绍，这种全新电热熔丝承插连接方式，使管道系统连接更简单快捷，密封性能好，而且还防止管材端口钢带外露腐蚀，使管道系统运行更安全、更环保，有效防止或减少对环境的污染。

　　“这位置我们正在进行景观平台的基础工作。因为这个位置底下全部是淤泥，先得把淤泥挖出来，再做抛石处理及块石砌筑，处理完达到地基承载力以后，再进行混凝土浇注。”据山东中宏路桥建设有限公司项目副经理陈东海介绍，整个平台呈“S”型，这个走向，就是为绕开原有的海防林。

　　“整个滨海西路项目非常注意原有的生态保护，比如，在这个观景平台靠近大海一侧，完工后要回填海沙，恢复岸线原生态环境。”陈东海说。目前，滨海西路景观提升规划方案正在设计评审过程中，待通过后，将对沿线的防护林进行更新，并进行绿化景观提升改造。

　　此外，建设过程中，还结合原有的林间现状道路，打造了一条全长约2680米的慢行系统，方便骑行、步行的人健身休闲用。

　　“这座桥把开发区海滨路直接对接到幸福滨海西路上来，建设完成后，不仅可贯通开发区和幸福整个滨海路的交通循环，同时对提升区域地价、改善城市面貌等也将起到很大的促进作用。”徐永春介绍，夹河桥施工招标5月30日开标，初步计划6月上旬进场施工，2018年7月底竣工通车。

　　规划方案显示，夹河桥及两端连接路部分长度1600米，其中夹河桥长约1398.4米，其中，西引桥662.9米，主桥230米，东引桥505.5米。设计时速40公里/小时，主桥宽度29.8米，引桥宽度25米。

　　主桥采用115米+115米独塔双跨自锚式组合梁悬索桥，别看跨径不大，但这种结构受力非常复杂，目前国内尚没有通车先例。这种结构设计风险相当大，但是便于水上施工、节约造价和通车后维护简单等优点。引桥为预应力现浇混凝土箱梁，全桥采用群桩基础、花瓶式桥墩。

　　滨海西路及夹河桥工程建成后，将打造成为集旅游观光、休闲娱乐等功能于一体的东西城区“主动脉”和憩息地，进一步彰显历史文化特色、提升城市内涵及形象。（记者 邹春霞 通讯员 王东风 摄影报道）