30kj冲击压路机的压实深度远远高于钢轮压路机和振动压路机。在一些高填方项目上，普通压路机的压实度远远达不到施工要求，必须施工强夯和冲击压路机进行压实补强才能到达施工要求。而强夯施工不但造价昂贵，而且需要其他正在施工的项目停止，不能有人和车辆进入施工现场。

　　冲击碾压路机则可以和其他车辆配合作业，共同施工。 冲击压路机最重要的是拥有自检性，冲击压路机通过低频率、大振幅、高能量冲击土体，在路基下形成一个2m左右厚的连续稳定的加强层，这对提高公路、铁路和机场跑道的寿命极为重要。

　　而表面则凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补强，被筑路行业称之为“检测性增强补压”，这种大面积的100％的检测是任何检测手段无法涉及的。

　　众所周知，冲击压路机是通过牵引车牵引，带动两个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力对高填方路基、水泥路面进行压实和破碎。

　　当牵引车拖动压实轮向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过多边弧形轮子连续均匀地冲击地面，使土体均匀致密。

　　梅花碾压路机可以完成对松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。

　　施工中梅花碾压路机对完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。

　　梅花碾压路机对水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。

　　梅花碾压路机对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。

　　除此之外，冲击式压路机针对高填方土石方、含水量较高的土石方、建筑垃圾填铺、路基补强冲击检测等均有良好的表现以及不可替代的作用，以路基补强冲击检测为例，对填土路堤冲击压实时，发现个别已行车1-2个月的路基出现了局部鼓包翻浆，经开挖显示为下卧湿软夹层所至，说明通过冲击压实可以有效的检查路基填筑的均匀性。

　　最后通过一系列的检测会发现采用冲击式压路机施工，能有效的减少公路路基完工后的总沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的病害，挺高路基的整体强度，对暴露地基或路基内部的缺陷、消除隐患、提高施工质量具有显著的效果。

　　随着基建工作的迅速发展，冲击压路机等路面机械也迎来了发展好时机，了解了不同机械的不同效果，在施工中就可以结合使用达到更好的效果更高的施工效率。