近几年，随着国内商用车技术的发展，国产重卡一直在向大马力发展，500马力以上已经是很平常的了，600+马力的车型群组也常有新成员加入。

　　东风天龙旗舰KX国六车型在动力方面搭载的是排量13.48L的康明斯ZZ14NB600系列国六发动机，最大功率为600马力，最大扭矩2750 N.m。

　　与这款动力相匹配的是东风商用车自主研制并生产的14速AMT变速器，具体型号为DT1428 OD（超速挡）。

　　440车桥主减速比3.42，主要考虑到个体车主高速、国道组合路况下的用车需求，发动机经济转速1300rpm情况下，最高挡车速可达92km/h。

　　黄河X7作为中国重汽推出的新一代高舒适型卡车，流线型外观设计将整车的风阻系数降低至0.37，适合拖拽集装箱、冷链等专用密封式厢体。这款车型动力方面搭载的是排量13.02L的MC13H60-61型国六发动机，最大功率为600马力，最大扭矩可达2700N.m，与这款动力主打匹配的是中国重汽2020年全新升级的2.0版本的AMT 16变速器。

　　这款车型可以选装主减速比为2.71的曼技术车桥，主要用于长途干线快速物流运输，发动机经济转速1200rpm情况下，最高挡车速可达110km/h。

　　这款汕德卡C7H搭载的是曼技术MC13H.60-61国六发动机，13L排量，最大输出功率为600马力，最大输出扭矩为2700牛米。搭配的是重汽自主研发的12挡AMT变速箱，型号为HW25712XAC，最高档为超速挡，传动比为0.79。

　　这款车还标配福伊特液力缓速器，后桥型号为同样用的重汽自家的产品MCY13BES，速比为3.7。

　　陕汽德龙X6000作为陕汽品牌推出的高端车型，动力方面搭载的是排量12.99的潍柴国六发动机，最大功率为600马力，最大扭矩2700N.m，与这款动力相匹配的是法士特最新研制投产的集成式AMT变速器，换挡平顺、可靠性有保证。

　　汉德车桥主减速比为2.846 ，发动机经济转速1300rpm情况下，最高挡车速可达110km/h，这款小速比、大马力、直接挡配置同样适合快速干线物流运输需要，意味着陕汽在高端商用车领域的发展又迈出重要一步。

　　东风柳汽在今年8月发布了全新升级的3.0版本的乘龙H7车型，这款车型所采用的是安全性极高的龙骨框架驾驶室，驾乘安全有保证，并且这款升级版车型还采用了1.2m的超宽体可调节卧铺，副驾驶座椅采用内侧旋转式设计，日常驾乘生活空间非常充裕。

　　动力方面搭载的是东风康明斯Z14NB600系列国六发动机，最大功率为600马力，最大扭矩2750N.m，与这款动力相匹配ZF Traxon 12速AMT变速器，具体型号为12TX2620TD。

　　440车桥主减速比为2.643，发动机经济转速1100rpm情况下，最高挡车速可达108km/h。

　　联合卡车 600马力 6x4牵引车，是10周年纪念版车型，整体造型更为美观时尚；搭载联合动力6K13 600-60发动机，最大功率达600马力，为国六排放标准；搭载12挡大扭矩ZF 12TX2620TD(铝)变速箱，为AMT手自一体变速箱；搭配富华Q470后桥，速比2.846，定位于高效物流运输市场。

　　在第342批公告中，陕汽重卡申报的一款德龙X5000柴油牵引车，最高功率达到660马力，颇为吸引眼球。其搭载的发动机，是西安康明斯15升机。从公示信息来看，西安康明斯这款柴油机，功率还有530、560和600三个马力段。

　　在第342批公告中，还有一款三一重卡牵引车最大动力达到了600马力。公示车型提供三种均为13升的国六玉柴发动机，具体型号分别是6K1353-60发动机，最大输出530马力，峰值扭矩2400牛米，6K1356-60发动机，最大输出560马力，峰值扭矩2500牛米，以及6K1360-60发动机，最大输出600马力，峰值扭矩2600牛米。

　　在第343批新车公告中，出现了一款动力达到660马力的重卡新车，它就是欧曼EST 660马力牵引车。

　　这款车搭载了福田康明斯的发动机，型号为X15NS6B660，发动机排量为14.5L，功率为485KW，最大660马力。这个动力可以让车速度达到110 km/h。

　　对于追求运输时效性的用户来说，大马力车型确实可以带来更高的运输效率，想要购买大马力车型的卡友，不妨好好对比以上的几款车，选择最合适自己的车型。

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