近年来，受高效物流市场需求旺盛的影响，大马力重卡越来越受用户青睐，尤其是400马力以上重卡逐渐成为主流，400马力以下车型渐受市场冷落。

　　进入2016年以来，国内几乎所有重卡厂商均推出了大马力车型。市面上的大马力重卡产品越来越多，不免让用户看的眼花缭乱。此次，第一商用车网小编特意挑选了解放J6P领航版、东风新天龙启航版、重汽HOWO-T7H和陕汽德龙X3000四款420-440马力轻量化车型进行对比，为大家简单分析一下这四款产品的基本信息、三大总成的性能特点和质保周期。

　　首先，从用户关心的车型动力、排量、整车重量和价格方面来看，解放J6P领航版、东风天龙启航版、重汽HOWO-T7H和陕汽德龙X3000四款大马力轻量化车型在动力、整车重量方面较为相近，只是在售价方面存在一些差别。这类车辆十分适合高速标载运输。

　　其中，解放J6P领航版在售价方面优势最大，较四款车型中价格最高的陕汽德龙X3000低了4.53万元。下表中，这四款车型的厂商指导价是标配价格。此外，四款车还有一些选装配置，用户可根据自身的采购成本、驾驶习惯、使用习惯和运营工况的实际需求来选择，这些选装配置会影响到最终的价格。如驾驶室有高配版、高顶或平顶，某些标配的手动配置有电动可选等。

　　从8.8T的整车重量来看，这四款车型在设计、选材和制造环节的轻量化设计和技术均较为出色，可增加用户在物流运营中的载货量，提高运营效率，从而帮助用户增加收益。

　　对于新用户来说，选择一款适用的发动机非常重要。小编建议对不熟悉重卡的新用户，最好在各家整车品牌经销商的介绍和推荐下，选择适合自身工况使用的大马力发动机。

　　俗话说，货比三家，通过对比可以发现，小编选择的这四款轻量化车型所搭载的发动机虽然品牌不同，但四款发动机均采用直列6缸形式，额定转速均在1900rpm，都属于大马力、低转速大扭矩、动力强劲的机型。

　　值得一提的是，430马力德龙X3000最高经济时速可达99km/h（发动机1500转、变速箱挡位速比为1、后桥速比3.083的情况下），可满足物流用户对高时效性的需求。这或许也是其价格稍高的原因所在。其余三款车型的经济时速则相差不大。

　　作为卡车的三大总成，选择适用的变速箱和匹配恰当的后桥，不仅对动力传输效率产生直接影响，还会使整车动力链在符合自身工况的需求下，发挥其最佳的动力性能。

　　从以上四款大马力车型所配置的变速箱型号来看，解放、天龙、重汽和陕汽这四款车型配置的均为超速挡变速箱，这类变速箱适合时效性要求较高的长途物流用户。

　　后桥和后桥速比也是对车辆时效性影响较大的因素，小速比适合高速标载车型。通常情况下，在传动轴同等转速下，后桥速比越小，车速越快。长途高效物流用户较适合使用大马力、小速比的车桥，后桥速比一般在4.0以下。这也是通常所说的快箱快桥。

　　在这四款车型中，由于德龙X3000的后桥速比最小，只有3.083，因此经济时速最高，尤其适合平原地区的高效物流用户（速比小，爬坡性能会受一定影响）；而解放和东风后桥速比在3.6-3.7，较德龙速比稍大，适合平原以及路面有一定坡度的干线物流用户。相比之下，解放和东风这两款大马力车型的适用范围较广。

　　从现有数据来看，在激烈的市场竞争环境下，这四款大马力轻量化车型的保修期较以往产品均有所延长，最短的东风天龙保修期也有24个月或20万公里，这让用户用车和降低成本多了一份保障。

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