5月10日，搭载潍柴WP17H 840马力发动机的陕汽重卡X6000横空出世，刷新了国产重卡动力之最！

　　在中国内燃机领域，潍柴是当之无愧的“大马力之王”，400马力、500马力机型对于潍柴来说已是“家常便饭”。即使面对山区、高原等复杂工况，在潍柴的600+马力机型看来也如“探囊取物”。已经站在马力之巅的潍柴，为何还要勇闯“840马力无人区”？

　　商用车用户群，最看重的就是降本增效，如果一款发动机拥有超强的马力还能兼顾好经济性和性价比，那绝对是一个“潜力股”，有机会在不久的将来成为市场主流。

　　潍柴WP17H 840马力发动机便有着“战未来”的潜质。据了解，相比500+马力、600+马力发动机，840马力发动机在同一段运营线路中可以全部运行于高效区间，使得油耗表现更好。

　　不只是针对云贵川渝山区用户，潍柴布局840大马力显然具有前瞻性，更巅峰的动力能为以时效性为代表的物流运输提质增效，它绝对是一款面向长途干线物流的利器。就像潍柴动力执行CEO张泉所讲的那样，“这一次，可以说是潍柴引领了客户需求，相信客户将来也能真实感受到它的价值”。

　　从早期的WD615发动机，到WP13系列发动机，再到WP14H、WP14T、WP15HS、WP15T、WP15H等众多大马力机型的陆续推出，潍柴始终站在技术制高点，这仿佛已是一种使命，烙印在了潍柴人的血液中。于是，我们看到了WP17H，它代表着潍柴又一技术巅峰。在大马力的赛道上，潍柴还将频繁出手，以更丰富的产品覆盖用户多元化的场景需求。

　　当然，“840马力”并非简单的数字，其背后还有着潍柴更深层次的探索。降本增效需要系统性的解决方案才能起到立竿见影的作用，潍柴联合整车厂商，进行发动机+变速箱+后桥一体化设计。作为技术领潮者，潍柴也在通过一次又一次技术革新，激发上下游供应链的潜力。

　　合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土。相信随着时代的发展，以潍柴为代表的黄金动力链必将不断升级。不变的，是潍柴在研发端的“疯子精神”：周遭对手不断挑战，市场蓝海已在眼前，潍柴岂有固步自封、停滞不前的道理？

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