在占据最大份额的牵引车细分市场，新车上市一浪接着一浪，与此同时大批新车申报工信部公示。在近日工信部发布的第375批公示上，牵引车数量高达45款，再次创下年内最高，国六与新能源同时呈现出市场需求“繁荣”的景象。

　　那么，这45款牵引车究竟蕴藏着怎样的“杀机”？各家重卡生产企业在市场布局方面有何大动作？细分市场迎来了哪些新的机会？下面请看第一商用车网报道。

　　第375批公示45款牵引车中，国六牵引车20款，分别为5款柴油、13款天然气和2款混合动力牵引车；新能源牵引车25款，分别为18款纯电动（含13款换电式）和7款燃料电池车型。今年前9批公示，牵引车申报数量在连续3个月超过30款以后，继续向上攀升，其中，第374批申报43款，第375批申报45款，此等火爆现象在近两年中都算少见。

　　相比以往批次，换电牵引车申报数量明显回升，实现今年第二个“小高峰”，此前在4月的第370批公示上申报数量也达到13款，今年目前其他批次公示中换电牵引车申报数量皆不到10款；燃料电池牵引车在第374批次申报数量回升到8款后，第375批继续保持较高热度；天然气牵引车申报数量依旧火爆并创下年内最高，本批次达到13款，是今年第二次超过10款，放到近两年发布的所有新车公示中，也是处于该类车型申报数量最高位置，这也体现出今年天然气价格持续下跌为天然气牵引车市场带来了巨大的发展机遇。

　　今年天然气重卡市场实在是太火爆了，已连续4个月销量超万辆，多个月份同比增幅破百。7月、8月重卡市场销售“淡季不淡”，原因之一就在于天然气重卡产品销量的拉动作用。在这样的背景下，企业对于天然气牵引车市场的发力自然有增无减。

　　从第375批公示，我们可以看到，一汽解放作为天然气重卡市场的领头雁，在本批公示中申报了4款与天然气相关的牵引车，其中，天然气单一燃料牵引车3款，燃料类型均为LNG，车型有J7、JH6和J6P，最高功率均在500马力以上；天然气/电增程混合动力牵引车1款，车型为JK6，是一款小牵引车，搭载玉柴220马力发动机。该增程混合动力牵引车是解放推出的全新产品，解决了小型牵引车辆对更高经济性的需求，同时也能实现对续航里程的较高要求。

　　福田戴姆勒本次公示在天然气牵引车领域可谓是“杀疯”了，其申报的6款牵引车中，4款是天然气车型，是天然气牵引车本次申报数量最多的企业。从动力来看，福田戴姆勒天然气牵引车均搭载自家福康发动机，排量有12升、13升和15升，燃料类型分为LNG和CNG两种，其中LNG牵引车3款，功率均超过500马力，最高达到580马力；CNG牵引车1款，最高功率460马力。从车型外观来看，福田戴姆勒本次天然气牵引车阵容不可谓不强大，欧曼新EST、欧曼GTL全新车型均上阵，从选装图片来看，它们可选装欧曼EST星辉版造型，响应了正在崛起的高端市场需求。

　　北汽重卡是天然气牵引车申报中的新“面孔”，这个今年才正式进入重卡市场的品牌已然开始向最火热的天然气牵引车市场发起进攻。工信部显示，北汽重卡天然气牵引车搭载康明斯15升发动机，最高功率有470马力、500马力和530马力三种，燃料类型为LNG。虽然是新晋企业，但对市场的敏感度并不逊色于主流车企。

　　此外，本批公示中，还有江淮、北奔、大运、徐工和陕汽商用车各申报了一款天然气牵引车。其中，江淮、北奔、大运和徐工均搭载的是潍柴燃气机，江淮配套的是潍柴15升机，最高功率530马力；北奔、大运和徐工配套的是潍柴13升机，最高功率为480马力；陕汽商用车配套的是玉柴15升或14升机，最高功率达到570马力。

　　福田戴姆勒在本批公示共申报了6款牵引车，除开4款天然气车型外，剩下2款为柴油牵引车和柴油/电混合动力牵引车，采用全新外观，车型名称为“欧曼EST星辉版”。

　　其中，欧曼EST星辉版柴油牵引车，搭载福康A13NS6B620发动机，最高功率为620马力，整备质量8.87吨，准拖挂车40吨；欧曼EST星辉版混合动力牵引车，搭载福康A13NS6B520发动机，最高功率520马力，整备质量9.2吨，不允许外插充电，准拖挂车39.67吨。据悉，欧曼EST星辉版是福田针对高端物流客户打造的高端重卡，注重智能、便捷和人性化设计，其搭载的福田康明斯发动机与采埃孚变速箱组成的超级动力链4.0，不仅满足高效动力需求，还具有出色的节油能力。

　　联合重卡在本批公示申报了3款牵引车产品，分别为1款柴油国六牵引车和2款纯电动牵引车（含1款换电式）。小编注意到，今年，重组后的联合重卡加大牵引车研发力度，从第372批起已连续四批申报新车，从车型来看，国六与新能源同时发力，在比较火爆的换电和天然气牵引车领域，联合重卡技术储备也很充足。

　　相比以往批次，联合重卡本次推出的是一款全新外观牵引车，格外吸引眼球，该车产品型号为QCC4253BEVH4-6，是一款纯电动牵引车。车头主体为浅绿色，清新感十足，令人过目不忘。前脸正中间取消了进气格栅，灯饰设计也与以往风格有明显不同。从外观来看，联合重卡这款纯电动车型应该是针对新能源市场正向开发的全新车型，它将会带来怎样的惊喜呢？

　　从动力来看，该车搭载苏州绿控双电机，电机型号为TZ310XS-LKM0824，单电机功率为246kW，电机总功率为492kW（约669.12马力）；储能装置为磷酸铁锂电池，配套企业为武汉弗迪电池。该车总质量25吨，整备质量9.9吨/10.35吨/10.8吨，准拖挂车总重为38.97吨/38.52吨/38.07吨。

　　在牵引车新车公示中，湖北新楚风这家企业已不算是新面孔了。在之前发布的工信部第373批、第362批公示，湖北新楚风均有牵引车新品亮相，主要着力点为新能源。

　　本批公示，湖北新楚风再次亮相，推出了2款换电牵引车，一款电机来自湖北万润新能源科技，功率420kW；一款电机来自杭州时代电动科技，采用轮边四电机的驱动布局，单电机功率为180kW，整车可输出最高720kW（约合980马力）的动力。对于980马力，老粉丝是不是觉得有点熟悉，在之前发布的第373批公示，联合重卡也是推出了一款采用轮边四电机布局的换电牵引车，总最高输出功率也达到980马力。

　　湖北新楚风这款“980”马力换电牵引车，不只动力配置很特别，其外观也与其之前车型有较大不同。乍一看，该车给人一种看似东风天龙旗舰的即视感，仔细观察，发现与东风天龙旗舰明显不同。从酷似天龙旗舰这一点来看，可以判断该车定位也是高端牵引车领域。显然，在牵引车领域，湖北新楚风的“野心”也越来越大了。

　　本批公示申报的7款燃料电池牵引车，分别来自陕汽商用车、北奔、宇通、厦门金龙、庆铃和东风华神这六家企业。其中，东风华神2款，其他企业各申报1款。

　　宇通、厦门金龙、东风华神和陕汽商用车推出的燃料电池牵引车并不稀奇，相比来说，北奔和庆铃在燃料电池重卡领域新车要稍微少一点。那么，这次，北奔和庆铃出击燃料电池牵引车领域，有哪些亮点呢？下面，小编就带大家重点关注一下。

　　这两款燃料电池牵引车车身均为白色，驱动形式均为6×4。其中，北奔燃料电池牵引车采用V3驾驶室，驾驶室后方高出驾驶室的白色箱体比较抓眼球，一般，我们看到的燃料电池牵引车，其后面的储氢瓶装置高度是与驾驶室顶部差不多保持同一平面。该车总质量25吨，整备质量11.07吨，准拖挂车37.8吨。动力方面，该车搭载苏州绿控TZ460XS-LKM2407，电机功率为355kW；该车储能装置为锰酸锂动力电池，单体和总成均来自天津荣盛盟固利。

　　庆铃燃料电池牵引车采用最新驾驶室，外观看起来时尚靓丽，采用庆铃标，彰显自主研发实力。该车总质量25吨，整备质量10.95吨，准拖挂车37.92吨。搭载博世双电机，单电机功率为265kW，电机总功率为530kW（约720马力）。该车储能装置也是锰酸锂动力蓄电池，配套的企业也与北奔相同，为天津荣盛盟固利。

　　近年来，在“双碳”目标驱动下，各家企业加快向新能源转型，北奔是其中的佼佼者，在钢铁运输领域，其纯电动牵引车市场销量行业领先。而庆铃汽车也很出色，其推出的氢燃料物流车在去年已实现实际总运营里程100万公里的突破，刷新了中国乃至全球的氢燃料电动车在商用物流场景的里程纪录。对于燃料电池牵引车这一新的市场，他们将会在接下来有哪些惊艳表现呢？

　　火爆，或许是今年全年牵引车市场的常态。难得的是，在传统清洁动力和新能源领域同时火爆，这也是今年牵引车新车申报持续“高热不退”的原因。从天然气牵引车领域来看，为了更好适应市场需求，除了LNG、CNG车型，天然气电混合动力车型也开始成为热点。

　　在新能源牵引车方面来看，位居商用车销量榜前十企业单批次申报的车型并不多，相比而言，新势力企业新车申报更加踊跃。未。