最近我们总在说，皮卡已经步入了新能源化的浪潮，可能不了解皮卡的读者对于这种认知并没有什么概念。其实皮卡新能源化已经在悄然发生了，而这其中的新能源并不单单指纯电动，混合动力也是新能源的一种方式，因为有了电机和电池的加持，车辆在动力或者是油耗方面有明显的优化，这就算新能源。

　　但其实混合动力技术路线非常丰富，能否算作新能源其实目前也存在很多争议。那么我们就统一标准，按照我国能上新能源牌照的要求为准，必须是插电式混合动力或者是纯电动，为大家盘点一下，国内国外无论是量产的还是即将量产的新能源民用皮卡到底都有哪些，也能看看大家到底对哪款感兴趣。

　　如果把48V轻混排除在外的话，那么国内真正的新能源民用皮卡相对较少，不过这并不影响各种技术路线发展，而下面这两台新能源皮卡都是各自领域的代表。

　　猎手是长安汽车在今年推出的一款增程皮卡，它的动力路线与很多乘用车一致，采用了增程器（发动机）-发电机-电机驱动的整体路线。虽然结构上与乘用车区别很大，但也做出了皮卡中的第一——首台增程式皮卡，一下将皮卡拉进了新赛道。而且整体价格也比较亲民，14万元的起售价处于传统家用皮卡的价格区间，对于一些不是有很强的拉货需求的皮卡消费者来说是可以考虑的一款产品。

　　由于是电机驱动，所以这台车也有很多纯电车型的特点，诸如加速快、行驶安静等等。猎手的整套增程系统由2.0T发动机、电机和31.18千瓦时的电池组成，可以根据不同的工况自动切换工作模式，实现最佳的动力输出和能耗平衡。其续航能力也非常优异，满油满电综合续航超过1000公里。

　　2.0T蓝鲸发动机作为增程器，既可以为电池组充电，也可以直接为电机提供动力，其最大功率为140kW。为了满足不同用户的需求，车辆分为单电机和双电机两种动力，单电机的最大功率为110kW，最大扭矩为300N·m；双电机的最大功率为220kW，最大扭矩为600N·m，能让车辆实现7.9秒的百公里加速成绩。此外，车辆还有大功率的外放电功能。可以说，增程系统为这台车增添了不少亮点，实现了很多传统皮卡没有的功能。

　　RD6是吉利雷达前年推出的一台纯电皮卡，上市后的价格十分亲民，一下将国内的纯电皮卡市场整体售价降低至15万元级别，不再是傲娇的30万级别。所以如果想要提前体验纯电皮卡带来的不同生活，这台车也是可选择之一。

　　而这台车的特点也非常鲜明，首先就是出自纯电平台的它采用了大部分乘用车使用的承载式车身结构，与传统皮卡完全不同，所以货箱与座舱连为一体。其次是货箱右侧的外放电功能，支持16A、10A两种电流输出，三孔、双孔、12伏接口三种接口规格，最大支持6000w放电功率。

　　动力方面，雷达RD6搭载200kW高功率三合一电驱，百公里加速能够达到6秒级，在皮卡中非常罕见，并且具备多种驾驶模式可以切换。同时匹配了高能量密度Ni55电芯，上市车型续航里程最大能够达到632km的级别，拥有最大120kW快充功能，充电15分钟续航可达120km。可以说雷达RD6已经达到了国内纯电乘用车的整体水平，只不过身份属于皮卡。

　　海外的新能源民用皮卡目前来看主要市场分布在北美，而且大部分都是纯电车型，很少有企业向混动皮卡市场发力。不过这不代表没有，最近就有消息称丰田、五十铃等等都在准备开发轻混车型，也算是迈出了第一步。我们还是先看一下有哪些新能源皮卡目前的普通消费者能买到。

　　提到海外皮卡，福特的F-150肯定会在其中。而这款车的纯电版车型并不像国内很多油改电的皮卡一样，它是出自纯电平台的一款车。虽然外形看上去与燃油版很像，但内核已经“面目全非”。当然，价格也比燃油版要贵10万人民币左右。

　　纯电版F-150依然保持美系全尺寸皮卡的精髓，那就是功能很多很齐全。例如车内带有12英寸中控竖屏，集成诸多功能，并且支持OTA升级。新车还带有自动驾驶辅助系统。硬件方面更是登峰造极，作为纯电皮卡，因为没有了发动机占据车头空间，前机盖内部形成了巨大的前货厢部分，容积达到400升。前备箱还提供了4个外放电插头，每个插头最高可承载2.4kW放电功率。同时，将前备箱下隔板掀起，可以存放会洒水的物品也没有问题，因为底部有排水孔设计。

　　福特F-150 Lightning采用前后轴双电机驱动方式，最大功率可达563马力，扭矩达到1050牛·米，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间最快可达4.5秒。此外，新车搭载四驱系统，支持标准、运动、越野和牵引共4种驾驶模式。另外，该车最大拖曳能力达到4.5吨，EPA标准下最大续航里程可达320英里（约515公里）。虽然这台纯电皮卡售价不菲，但在北美刚上市时仍然有不少消费者抢着购买，可见其产品力得到很多人的认可。

　　特斯拉Cybertruck已经在国内开启巡展，但是还不能上路。不过远在北美的老家，这款车已经开始交付。同样是出自特斯拉的产品，这台皮卡依然遵循着不走寻常路的品牌特点。虽然价格比福特F-150 Lightning要贵，但这台车的订单量也远超后者，持币待购的人趋之若鹜。

　　从外形来看，Cybertruck就充满了科幻色彩，赛博朋克的外形绝对吸引目光，特斯拉自研的30X冷轧不锈钢材质车身也是其一大特色。动力部分就更突出了，Cybertruck有三种动力可以选择，分别是单电机后驱、双电机四驱和三电机四驱。

　　最弱的单电机后驱版动力一般，续航里程约合402公里；双电机版车型的最大功率为600马力，0-60英里/小时（约96km/h）加速时间为4.1秒；三电机版车型采用前1后2电机组合，最大功率845马力，同时集成野兽模式，0-60英里/小时（约96km/h）加速时间为2.6秒，0-400米加速时间小于11秒，最高车速约合209km/h，续航里程约合515公里，最高续航可扩展至708公里以上。

　　RIVIAN这个品牌在美国绝对算是一个新势力，创办于2009年，专注于发展电动车，并且已经在纳斯达克上市，属于是新势力中比较成功的品牌。其中的纯电动皮卡R1T在2018年最初亮相，到2021年实现交付，整体速度还算比较顺畅。而这台中型皮卡的价格也略贵于传统燃油中型皮卡，但亮点很多。

　　R1T的长宽高分别为5475/2015/1815mm，轴距达到3450m。