产品介绍：

　　核心技术定义分为技术核心和设计核心，是企业较长时期积累的一组先进复杂的、具有较大用户价值的技术和能力的集合体，而不是单个分散的技术或服务，核心技术的发展是我国近些年科技创新的第一要务。那么装载机带的冲击压路机作为压实机械中的一枝新秀，它的核心技术又体现在哪方面呢？装载机带的冲击压路机怎么才能体现出它的最大价值？又如何将装载机带的冲击压路机的功能最大化运用呢？

　　碾压设备式压路机在滚动压实工作中，两个冲击轮必须同步转动才能达到最好的压实效果，控制双轮同步转动的核心部件是一根同步花键轴。在实际工作中，由于碾压遍数的硬性指标，经常需要有转弯、调头的操作，开过车的朋友都知道，任何车辆在转弯时由于内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不一样，会存在“差速”，装载机带的冲击压路机也不例外，由于“差速”的存在使得转弯时两个冲击轮对同步轴的扭力不一致，所以，每一次转弯都是对同步轴质量极大地考验。同步轴正是装载机带的冲击压路机核心中核心。

　　我们知道装载机带的冲击压路机在工作时，冲击轮会拍击地面的时候，尽管冲击能量会被地面土壤接受一大部分，但地面也会对冲击轮形成一种反作用力，那么减震器的作用就由此体现了。装载机带的冲击压路机轮轴专用减震器（以下简称专用减震器）是由橡胶材料和金属套硫化粘接而成，也叫金属橡胶弹簧，具有显著的缓冲、隔振降噪、抗冲击、吸收高频振动等优点。

　　装载机带的冲击压路机对破损公路的修复改建亦可通过该机直接将原路面破碎并压实，然后铺设新路面。

　　装载机带的冲击压路机通过低频率、大振幅、高能量冲击土体，在路基下形成一个2m左右厚的连续稳定的加强层，这对提高公路、铁路和机场场道寿命极为重要。

　　装载机带的冲击压路机是继光轮压路机和振动压路机之后出现的新型压路机，它凭借着巨大的冲击能量和较高的行驶速度可获得深层压实效果和极高的压实效率，在高速公路，机场处理，和大坝压实中获得极高的认可和广泛的运用。