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　　冲击压路机在冲击碾压中有什么注意事项？很多人在使用冲击压路机进行施工作业的时候不仅注意到施工效果，也发现了很多需要注意的事项，今天小编就来和大家总结一下施工中需要注意的事项都有哪些？

　　一、 施工中冲击压路机无论是上坡还是下坡，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层，以避免混合料在冲击碾压时滑移。

　　二、施工中无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点：上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支撑后驱动轮产生剪切力的能力。

　　四、施工中，上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的底限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。

　　五、施工中，下坡碾压应避免突然变速和制动。在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或冲击压路机进行压实。

　　建设地点：主要位于昆明市主城、呈贡新区和宜良县境内。项目起于昆明市二环快速系统福德立交，下穿巫家坝、跨昆玉高速、广福路，接南连接线高速，下穿新火车南站，在万溪立交与黄马高速相接，经阳宗，止于宜良县狗街镇，与东南绕共线，接宜良至石林高速公路。昆明市人民政府办公厅第165期《研究昆明（福德立交）至宜良高速公路（昆石复线）主城至呈贡段会议纪要》，对部分建设路段进行了调整，增加昆玉高速立交、小喜村立交的建设，减少福德立交、国贸上下匝道、福德立交至巫家坝高架桥、巫家坝隧道、昌宏立交等路段建设。

　　技术标准：双向六车道高速公路，设计速度主城至呈贡为80公里/小时，路基宽31.5米；呈贡至宜良为100公里/小时，路基宽33.5米。

　　投资规模：本项目批复可研估算为1,882,251.38万元，考虑估算投资与施工图预算的差异，以及市场竞争、设计优化等因素，项目预估总投资为1,725,735.70万元。

　　冲击压路机新品投入使用，5次压路达到6次效果。关注冲击压路机在施工中的注意事项，便可以更加优质高效的完成施工作业。