产品介绍：

　　原标题：完整版2023年一级建造师《市政工程管理与实务》考试线日举行，目试已经结束，为了方便大家答案估分数，大立教育在考后整理发布了2023年一级建造师《市政工程管理与实务》考试真题及答案解析，供大家参考估分!

　　[解析]A选项错误，固定支架承受作用力较为复杂，不仅承受管道、附件、管内介质及保温结构的重量，同时还承受管道因温度、压力的影响而产生的轴向伸缩推力和变形应力 ，并将作用力传递到支承结构。B选项正确。滑动支架主要承受管道及保温结构的重量和因管道热位移摩擦而产生的水平推力。C选项错误。滚动支架是以滚动摩擦代替滑动摩擦，以减少管道热伸缩时的摩擦力。D选项错误。导向支架的作用是使管道在支架上滑动时不致偏离管轴线.盾构法存在地形变化引入监测工作，盾构法施工监测中的必测项目是()

　　[解析]钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处，A选项错误;直螺纹钢筋丝头加工时，钢筋端部应采用带锯、砂轮锯或带圆弧形刀片的专用钢筋切断机切平，B选项正确:直螺纹接头安装时可用管钳扳手拧紧，钢筋丝头应在套筒中央位置相互顶紧，C选项正确，D选项错误;直螺纹接头安装后用扭力扳手校核拧紧扭矩，校核用扭力扳手每年校核一次，E选项正确

　　31.某公司承接一项管道埋设项目 ，将其中的雨水管道埋设安排所属项目部完成，该地区士质为黄土，合同工期13天。项目部为了能顺利完成该项目，根据自身的人员、机具设备等情况，将该工程施工中的诸多工序合理整合成三个施工过程(挖土、排管、回填)、划分三个施工段并确定了每段工作时间，编制了用双代号网络计划表示的进度计划如图3所示

　　(解析]1.改正图3中的错误(用文字表示)答 : 网络图中节点④与节点⑤之间的虚箭线方向错误，该虚箭线应由节点④指向节点⑤。2.写出排管2的紧后工作与紧前工作答:排管 2 的紧后工作为: 填 2、排管 3;排管 2的紧前工作为:排管 1、挖士 23.图3中的关键线路为哪条?计划工期为多少天?能否按合同工期完成该项目?答:关键线路为

　　32.某公司承建一项城市综合管廊项目，为现浇钢筋混凝士结构，结构外形尺寸3.7 x 8.0m标准段横断面有3个舱室，明挖法施工，基坑支护结构采用SMW桩+冠梁及第一道钢筋混凝土支撑+第二道钢管撑，基坑支护结构横断面如图4-1所示项目部编制了基坑支护及开挖专项施工方案施工工艺流程如下:施工准备--平整场地-一测量放线--SMW工法桩施工一冠梁及混凝士支撑施工一第一阶段的土方开挖一钢围惊及钢管撑施工-第二阶段土方开挖一清理槽底并验收。专项方案组织专家论证时，专家针对方案提出如下建议:补充钢围惊与支护结构链接细部构造，明确钢管撑拆撑实施条件。

　　施工准备一基层施工-一底板模板施工-一底板钢筋绑扎一底板混凝土浇筑一拆除底板侧模一传力带施工-一拆除钢管撑-一侧墙及中隔墙钢筋绑扎-一侧墙内模及中隔墙模板安装一满堂支架搭设--B-一侧墙外模安装-一顶板钢筋绑扎-一侧墙、中隔墙顶板混凝土浇筑一模板支架拆除一C一D一士方回填至混凝土支撑以下500mm一拆除混凝土支撑-回填完毕问题三:满堂支架采用(钢筋直径) 48X3.5mm盘扣式支架，立杆纵、横间距均为900mm,步距1200mm,页托安装完成后，报请监理工程师组织建设、勘察、设计及施工单位技术负责人、

　　项目技术负责人、专项施工方案编制人员及相关人员验收，专业监理工程师指出支架搭设不完整，需补充杆件并整改后复检问题四:侧墙、中隔墙及顶板混凝土浇筑前，项目部质检人员对管廊钢筋、保护层垫块、预埋件、预留孔洞等进行检查，发现预埋件被绑丝固定在钢筋上,预留孔洞按其形状现场割断钢筋后安装了孔洞模板，吊环采用螺纹钢筋弯曲做好了预埋，检查后要求现场施工人员按规定进行整改。

　　33.今夏某公司承建一座城市桥梁二期匝道工程，为缩短建设周期，设计采用钢-混凝士结合梁结构，跨径组合为 3X(3X20) m，桥面宽度 7m，横断面路幅划分0.5m(护栏) +6m(车行道) +0.5m(护栏)。上部结构横断面上布置5片纵向 H 型钢梁，每跨间设置 6 根横向连系钢梁，形成钢梁骨架体系，桥面板采用现浇C50 钢筋混凝板，下部结构为盖梁及(钢筋符号)130cm 柱式墩，基础采用(钢筋符号)130cm 钢混凝钻孔灌注(一期已完成)重力式U型桥台;桥面铺装采用厚6m SMA-13 青混凝横断面如图2所示

　　(1)将上部结构的施工工序划分为：①钢梁制作、②桥面板混凝浇筑、③组合吊模拆除、④钢梁安装、⑤组合吊模搭设、⑥养护、⑦构件A焊接、③桥面板钢筋制安，施工工艺流程为：①钢梁制作-B--C-⑤组合吊模搭设-⑧桥面板钢筋制安-②桥面板混凝土浇筑→D→E。(2)根据桥梁结构特点及季节对混凝土拌合物的凝结时间、强度形成和收缩性能等方面的需求，设计给出了符合现浇桥面板混凝土的配合比。

　　34某公司承建了城市主干路改扩建项目，全长5km。宽60m，现状道路机动车道为22cm水泥混凝土路面+36cm水泥稳定碎石基层+15cm 级配碎石垫层，在基及基层承载状况良好路段，保留现有路面结构直接在上面加铺6cm AC-20C+4cmSMA-13，拓宽部分结构层与既有道路结构层保持一致。

　　基坑支护结构分别由地连墙及钻孔灌注桩两种形式组成，两侧地连墙厚度均为1.2m，深度为36m;两侧围护桩均为 中1.2m 钻孔灌注桩，桩长36m，间距1.4m。围护桩及桩间土采用网喷 C20 混凝土。中隔土体采用管井降水，基坑开挖部分采用明排疏干。基坑两端末接邻标段封堵墙。基坑采用三道钢筋混凝士支撑+两道 中609X16 钢支，隧道内净高 12.3m，汽车吊配合各工序吊装作业施工期间对基坑监测的项目有:围护桩及降方层边坡顶部水平位移、支撑轴力及深层水平位移，随时分析监测数据。地下水分布情况见横断面示意图。

　　3.还可考虑:毫放砂包或土袋:水泥砂浆或细石混凝土抹面:锚杆喷射混凝土护面;塑料膜或土工织物覆盖坡面。(2分一项，满分6分)4.削坡、 坡顶卸载、坡脚压载，必要时进行基坑回填。(2分一项，满分4分)5.围护桩及降方 层边坡顶部竖向位移、立柱竖向位移、地下水位、周边地表竖向位移、周边建筑物竖向及倾斜、建筑裂缝、地表裂缝、周边管线年一级建造师考试真题答案解析直播安排