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　　新能源圈有这样一句话：天下苦宁王久矣。近年来，有着“宁王”之称的宁德时代四面开战，前脚打压竞争对手，胁迫车企，后脚挤压上下游利润，电池制造厂商以及众多车企对此早已是牢骚满腹。为了打破垄断，降低制造成本，不少主机厂也将手伸到了电池领域，其中便包括我们今天的主角极氪。

　　2023年12月14日极氪电池科技日，极氪汽车发布了自己的首款自研电池-金砖电池。一石激起千层浪，此消息一出，顿时在新能源车圈掀起滔天巨浪，引发了业界的广泛关注。

　　据悉，金砖电池将在极氪007上首发搭载，可实现充电15分钟续航提升超过500km。同时在-10℃的低温环境下，其快充速度也要比传统电池高出25%。

　　极氪方面宣称，金砖电池从电芯到电池包全部为自研自造，这打破了传统磷酸铁锂电池的局限，即电池容量低和充电速度慢。而在车叔看来，金砖电池的主要亮点有两方面，一是安全性，二是充电效率。

　　首先来看安全性。目前金砖电池已经通过了-45℃极寒8小时测试、10米高空坠落测试、1000℃烈焰炙烤130秒测试、烂路拖行3公里测试、22吨压路机暴力碾压测试以及10%浓度盐水浸泡48小时测试，这充分展现出了金砖电池的超高安全系数。此外，极氪当前的全系车型均标配NTP无热蔓延不起火技术，具备通过多层隔热、主动冷却、自动预警、实时防控、毫秒断电和无障碍排热6大安全防护措施，业内唯一“电池零自燃”纪录保持者可不是吹的。

　　其次，相较传统电池设计，金砖电池的采样线m，核心零部件数量减少35%，电池质量能量密度提升10%以上。并且极氪匹配800V极充技术，得益于自研的全域800V架构，金砖电池最高充电功率可达500千瓦，最大充电倍率达到4.5C。在10%~80%快充区间内，充电15分钟便能将续航增加500km以上。

　　除此之外，极氪还宣布截止到11月30日已累计建成了401座极充站，覆盖全国100座城市，极充桩数量高达2261个，而且每个极充桩的充电功率都在360千瓦以上。在2024年，极氪极充站的数量预计将达到1000个，到2026年，极充装总数预计将突破10万根。

　　极氪自研电池的消息虽然突然，但也并非是一日之功。事实上，早在2009年极氪背后的吉利便已开始涉及电池领域，其中尝试过多种技术路线，也开发过多款样品，直到两年前才下定决心投资建厂，打造金砖电池。

　　吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧表示，“现在可以明确的说，极氪的电池主要聚焦磷酸铁锂（技术路线）”。同时他也表示，“宁德时代是极氪重要的战略合作伙伴，我们未来会一直保持合作关系”，“今后极氪搭载电池的选择，将既有宁德时代，也有金砖电池，两条路线会同时推动。”自研金砖电池，拒绝被卡脖子，深化与宁德时代合作，保障电池供应，极氪此番操作，确实漂亮。

　　极氪自研电池，除了品牌层面的原因之外，也有市场方面的因素。近几年来，国内新能源汽车市场不断壮大，电池技术也成为了各大车企的竞争重点。如今，比亚迪，埃安，蔚来等车企都在积极研发自己的电池技术，其中埃安全栈自研自产的电池也于近日正式发布。由此来看，广大车企们已经意识到掌握电池技术的重要性，只有掌握核心技术才能在接下来更为激烈的市场竞争中立于不败之地。

　　总的来看，极氪汽车此次发布金砖电池标志着该品牌在电池技术领域的突破。当下，车企自研电池已成为一种流行趋势，而作为吉利进军电气化市场的先锋，极氪已经走在了诸多车企的前头。